El aviso llega tarde
Un retraso, un cambio de puerta o una cancelación. Si el aviso llega tarde, por un canal que el pasajero no mira o sin decir qué hacer, se llenan el mostrador y el teléfono.
Sectores · Aerolíneas
Software para transporte de pasajeros
El pasajero compara en un metabuscador, compra donde menos le cuesta y te juzga por cómo le avisas cuando algo cambia. STRADA DEV desarrolla las piezas que deciden esa experiencia para aerolíneas regionales, navieras y empresas de autocares: gestión de la reserva, avisos a tiempo y sistemas conectados.
Retos del sector
Cuatro retos que acaban en el mostrador
Todos tienen que ver con un dato que existe y llega tarde a quien lo necesita.
Gestiones que el pasajero haría solo
Cambiar una fecha, añadir equipaje o descargar la factura. Cuando tiene que llamar para hacerlo, esa llamada cuesta más que la pantalla que la habría resuelto.
Venta que se queda fuera
El metabuscador trae al pasajero. Que compre en tu web depende de un proceso igual de corto y de algo que solo encuentre ahí.
Sistemas que se hablan poco
Reservas, operaciones y atención suelen tener cada uno su sistema. El estado de un trayecto existe, pero tarda en llegar a quien tiene que avisar.
STRADA DEV · Software
Lo que hacemos para transporte de pasajeros
Lo desarrolla STRADA DEV, nuestra división de software. Cada servicio tiene su página.
- /01Integraciones →Reservas, operaciones y atención conectadas, para que el estado llegue a todos a la vez.
- /02Software a medida →Gestión de la reserva: cambios, equipaje y factura por cuenta del pasajero.
- /03Automatizaciones →Avisos de estado, de cambio y de incidencia que salen del sistema que conoce el cambio.
- /04Desarrollo de apps →Tarjeta de embarque y avisos en el móvil, que es donde mira el pasajero.
Ocio y aerolíneas
Los otros sectores de Ocio y aerolíneas
Les pasa igual: se compara fuera, se compra donde menos guerra da y se recuerda por cómo se avisa.
Preguntas frecuentes sobre digitalización en transporte de pasajeros
Hablemos de tu proyectoSí. El planteamiento es el mismo: venta directa, gestión de la reserva y aviso cuando algo cambia. Cambian los plazos, la normativa de derechos del pasajero y el sistema del que sale el estado, y todo eso se concreta en la propuesta de cada proyecto.
Cuando el sistema ofrece API, sí, y es lo primero que se estudia, porque de ahí salen la disponibilidad y el estado de cada trayecto. Si la conexión tiene límites, quedan por escrito en el documento de alcance de la primera fase. Más detalle en integración de sistemas.
Para la tarjeta de embarque y los avisos, la app tiene una ventaja clara: llega al móvil sin que el pasajero abra nada. Para gestionar la reserva, una web bien hecha suele bastar. Se decide con vuestros datos de uso, canal por canal.
Por fases. La primera ordena sistemas, avisos y gestiones que hoy acaban en el mostrador, y termina con un documento de alcance. Con él se cierran por escrito el precio y el calendario del resto. Cada fase se aprueba antes de abrir la siguiente.
Sí. Un portal de pasajeros maneja datos personales, así que la seguridad entra en el diseño desde la primera fase: quién accede a qué, cómo se guardan los datos y qué queda registrado. Si además queréis revisar los sistemas que ya tenéis en marcha, lo tienes en ciberseguridad.
Siguiente paso
¿Cuánto os cuesta un aviso que llega tarde?
Cuéntanos de dónde sale hoy el estado y por qué canal avisáis. Te respondemos en 24-48 h laborables para concretar una llamada inicial sin coste, y desde ahí trazamos la ruta de tu proyecto.
Hablemos de tu proyecto